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法兰克福汽势之声 彼得:中国造宝马将出口至全球市场

频道:汽车     来源:网络     发布:2019-09-11 20:59:55     手机版

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汽势Auto-First满江红|发自法兰克福

宝马集团负责财务的董事彼得在法兰克福车展接受汽势Auto-First专访时明确表示:宝马对中国市场的投入,既不会因为董事长的更迭,也不会因为国内、国际经济环境的变化而减少。这位同事负责中国事务的董事,对中国市场今年以来取得的15%的增长表示满意,也验证了宝马对中国市场持续投资的正确性。彼得表示,宝马充满信心也十分期待未来在行业中继续担任领导者角色。

彼得坦言:“宝马集团在华投资不会有丝毫变化和动摇。这基于在全球所有主要市场所开展的调研数据,宝马集团深信中国市场未来豪华汽车市场发展空间依然非常大。还有另一个业务增长点,宝马正计划向全球其他主要地区和市场出口中国生产的汽车,明年宝马将在沈阳生产纯电动BMW iX3,以中国生产来满足全球的需要。”

但自去年以来中国汽车市场逐渐失速,加之中美之间的贸易摩擦让世界政治经济现状变得复杂。明年宝马在中国生产iX3并将出口到全球,这使得大众普遍会有一个疑问:这样复杂特殊的背景会不会影响宝马“在中国,为世界”的战略?

彼得给出了回答:“恰恰相反。”他表示:“这种大环境的不稳定进一步激发了我们在中国深入本土化的决心。首先,中国市场未来仍然有非常大的发展潜力。第二,沈阳工厂生产的产品质量非常高。我们最近在墨西哥新开了一家工厂,很多墨西哥工厂的工人在沈阳工厂进行培训。”

在谈及今年年初宝马整合业务部门提出的削减成本的改革措施带来的具体影响时,彼得打开了话匣子:“这是一个非常重要的问题,宝马一直致力于以创新领导行业发展。主要方向为三大领域:第一是电动化,第二是自动驾驶,第三是数字化,特别是车联网。这需要我们在研发方面进一步增加投资,同时也让生产方面的成本增加,比如48伏动力系统、插电式混合动力技术、纯电力驱动系统等,都需要大量资金支持。

 尽管如此,汽车业务必须保持年盈利在8%-10%的区间,这样才能够有足够的资源投资未来,发展未来出行。那么我们如何在投资增加的前提下保持利润率?

 第一,进一步拓展产品组合种类,尤其是高增长、对盈利贡献比较大的细分市场,比如8系、全新X5、创新X7、M车型等等。第二,减少产品组合方面的复杂程度,在这方面中国为我们在全球设定了非常好的标杆。中国产品组合的复杂程度要远低于欧洲,举个例子,在欧洲针对下一代5系产品要从原来的6款柴油发动机减少为2款,这当然有利于减少相关研发费用。”

彼得用了一个“很中国”的比喻:“我们是两手抓,两手都要硬,一个是投资于未来,第二要确保现在的工作都能够高效运作,才能确保实现8%-10%的利润率目标。”

 自“全新第一战略”启动后,宝马便按部就班推进ACES汽车四化领域的快速发展,但如何在成本、研发投入上和全球技术领先上要做到平衡还要保持优势同时保证不会过度投入导致成本过高?这对于负责财务的彼得而言,是每天都要面对的问题。

 “一方面,我们必须要避免过度投资;另一方面,必须要确保时刻在技术方面担任领导者的角色。当今我们认为第一大目标是实现可持续的出行。如果不在可持续出行方面担任重要角色,那么我们将失去这个市场,失去参与竞争的机会。”彼得如是说。

另外一个方面,中国正是宝马集团全新“第一战略”落地的重中之重。不仅是因为中国是宝马全球最大单一销售市场,更是因为在这个创新驱动的市场上,近年来不断涌现出的创新浪潮,给宝马带来了很多有关未来出行的新思路。

对此,彼得表示:“中国势必在可持续发展和未来出行当中担任关键的角色,中国的体量是世界最大的,而且中国未来对节能减排的要求也是全世界最高的。宝马是今天电动出行领域的领导者,我们早在 6 年以前就已经推出 BMW i3 ,今天我们推出了电动版 MINI ,明年 iX3 将在中国投入生产, 2021 年我们将迎来 BMW iNEXT 、 i4 等车型。相信宝马一定会在技术方面继续领先市场。“

他进一步补充道:”另外一个非常重要的领域,宝马也一直致力于和中国科技巨头,比如腾讯,在自动驾驶研发等方面一起工作。以上讲的这些例子能很好地帮助大家理解我们为什么在能够更好地投资未来的同时,又不忘在市场保持领先程度,我相信,技术领先的程度最终将使我们获益匪浅,如果我们持续在产品推广、质量保证和技术研发方面处于世界领先地位,最终它将会反哺我们在市场份额方面的进步,让我们进一步实现更好的市场份额增长。”

在法兰克福车展上,宝马首次展示了BMW i Hydrogen NEXT氢燃料电池概念车并公布了公司氢燃料电池发展路线规划:2022年推出小规模量产车型,根据市场情况最早可能于2025年投入市场。宝马集团董事长齐普策宣布了宝马集团在电动出行方面的下一个里程碑:即到2021年,向全球客户累计交付100万辆电动汽车。同时,宝马希望能够为客户提供所有相关动力传动技术,包括创造业界效率标杆的传统内燃机系统、纯电力驱动系统、插电式混合动力系统以及将在未来推出的氢燃料电池汽车。

在产品规划方面,彼得也做出了详细阐述:“我们加速了产品规划,是因为在市场中看到出现了越来越多的需求。世界各国都在制定相关法律法规,驱使更多的汽车制造商把重点转向电动汽车。为了进一步保持我们的创新技术在市场中的领先,我们必须加速推出电动汽车。今天公布的氢燃料电池发展规划,是之前电动化汽车战略的延续。虽然具体技术细节等信息可能要在未来两年中才会逐渐明朗和细化。可以确定的是,宝马集团对于未来适时推出氢燃料汽车有着非常具体的计划。”

虽然今年全球车市都处在一个相对比较复杂的大环境里,但宝马的运营状态仍然十分理想。不仅业务发展正常,并且市场份额正稳步提升。特别是中国地区,汽势Auto-First通过整理数据发现,今年前八个月,宝马集团在中国市场累计交付46.3万辆BMW和MINI新车,同比增长15.7%。基于宝马在中国的强劲表现以及中国对于创新的重要性,我们完全有理由相信,未来宝马在中国的业务将会蒸蒸日上,再攀高峰。同时,持续性的产品攻势、以市场需求为导向、多条腿并行,不难看出宝马在长期布局上下足了功夫。这也助力宝马未来在行业中继续担任领导者角色。


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